PT MRT Jakarta (Perseroda) menyelesaikan pembangunan terowongan arah utara sepanjang 5,8 kilometer dari Stasiun MRT Bundaran HI hingga Stasiun Kota, yang menghubungkan fase 1 dan fase 2A lintas utara-selatan MRT Jakarta.
Berdasarkan laman Instagram @mrtjkt, saat ini, tim konstruksi MRT Jakarta dan kontraktor sedang menyelesaikan pembangunan terowongan arah selatan dari Kota menuju Bundaran HI.
"Terowongan arah utara (northbound tunnel) MRT Jakarta yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Stasiun Kota telah selesai dibangun," kata unggahan tersebut, dikutip Senin (13/7).
Penyelesaian ini ditandai dengan momen breakthrough, yakni saat mesin bor terowongan 1 (tunnel boring machine 1) berhasil mencapai titik akhir penggalian dan menembus sisi selatan Stasiun Mangga Besar.
Mesin bor terowongan 1 CP202 bekerja membangun terowongan antara Stasiun Harmoni dan Sawah Besar sepanjang sekitar 395 meter dan terowongan penghubung Stasiun Sawah Besar dan Stasiun Mangga Besar sepanjang 800 meter.
Untuk menghubungkan kedua stasiun tersebut, mesin dengan diameter sekitar enam meter ini melakukan crossing di bawah kanal yang terletak di antara Jalan Gajah Mada dan Jalan Hayam Wuruk.
PT MRT Jakarta dan tim kontraktor menggunakan tiga mesin bor terowongan untuk membangun terowongan arah utara pada fase 2A lin utara selatan. Setiap mesin membangun sesuai dengan paket kontraknya, yaitu CP201 dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Harmoni, CP202 dari Harmoni menuju Mangga Besar, dan CP203 dari Mangga Besar menuju Kota.
Pada titik breakthough di sisi selatan Stasiun Mangga Besar, terowongan arah utara berada di kedalaman hingga 28 meter di bawah permukaan tanah. Hal ini menjadikannya sebagai terowongan kereta bawah tanah terdalam di Indonesia, bersama dengan terowongan di Stasiun Sawah Besar.
Perusahaan menargetkan seluruh terowongan fase 2A lintas utara selatan selesai dibangun pada kuartal IV 2026.
Per 25 Juni 2026, perkembangan pembangunan fase 2A telah mencapai 61,8 persen. PT MRT Jakarta menargetkan penyelesaian dan operasional fase 2A lintas utara-selatan pada akhir 2027 untuk segmen 1 Bundaran HI-Monas. Sedangkan segmen 2 hingga Kota pada akhir 2029 mendatang.
Komentar (0)